Preguntas frecuentes de puesta



 v  Preguntas frecuentes generales

Q.
¿Cuánto tiempo de carga está disponible por día, ya sea con la toma de puerto o de un generador?
A.
Una unidad de 20 amperios tendrá un promedio de 20 amperios por hora. Doce horas de tiempo de carga será igual a cerca de 240 amperios regresaron a la batería.
Q.
¿Cuántas baterías o bancos de baterías van a ser acusados?
A.
Un banco es varias baterías enganchados juntos y tratados como si fueran una sola batería, más grande. Su cargador requerirá una salida por banco. Cargadores menudo tienen un número de salidas, algunas de las cuales no necesitan ser utilizado. Algunos tienen 1 o 2, la mayoría tienen 3 o más unidades.
Q.
¿Cuál es el tipo, el uso y la capacidad total de amperios-hora de las baterías? (Ejemplos: # 1-ona 8D 205 amperios para el arranque del motor, # 2-ona 8D 205 amperios para el arranque del motor, # 3 y cuatro de 250 amperios 6 voltios carro de golf de la casa, # de células de gel 4-ona 85 amperios para arranque del generador)
A.
Esta cifra se expresa generalmente como una "calificación de 20 horas." Los cargadores rápidos o rápidos no deben superar el 20% de esta calificación para pilas normales o 30% para carros de golf o de la especialidad baterías.
Q.
¿Cuál es su carga de CC promedio por hora (24 horas)? (Ejemplo: del refrigerador tiene una duración de 20 minutos de cada hora a 12 amperios = cuatro amplificadores de carga promedio).
A.
Este es el total de todas las cargas de equipos: iluminación + refrigeración + + bombas, motores, etc. cargas intermitentes, tales como refrigeradores de 12 V CC que se encienda y apague, deben ser promediados a lo largo de su ciclo de trabajo.
Q.
¿Con qué rapidez que necesita para recargar y para qué porcentaje de la carga completa - 80% o 100%?
A.
Las baterías deben mantenerse completamente cargada (el 80% está bien para dos o tres semanas de crucero). alternadores normales y cargadores de baterías alcanzan el 70% de la carga completa con bastante rapidez, pero requieren más tiempo que los cargadores "rápidos" para cargar ese último 30%. Los nuevos cargadores de la tecnología de varios pasos van a recargar las pilas 100%.
Q.
¿Qué tipo de baterías - inundado, plomo / ácido, gel, AGM, etc.?
A.
Cargadores son ajustables en el campo para cumplir con las especificaciones del fabricante, o Mariner profesional personalizará una unidad para sus necesidades.

 v   alternador / regulador Preguntas frecuentes

Q.
¿Cómo puedo conectar el regulador del alternador?
A.
El cableado del regulador dependerá de la aplicación que esté utilizando (ya sea una carga dividida diodo / relé o un conmutador giratorio). Por favor consulte el manual de usuario que viene con el regulador para obtener instrucciones de cableado correctas.
Q.
Mi regulador del alternador no está funcionando?
A.
Si hay luces encendidas en el regulador que usted no entiende, entonces debe consultar el manual de usuario para las descripciones de lo que significan las luces y lo que puede hacer para resolverlos.

 v   Preguntas frecuentes de la batería

Q.
¿Cuáles son los diferentes tipos de baterías?
A.
Estos son los diferentes tipos de baterías que puede adquirir:

Baterías de plomo ácido

Requiere mantenimiento.

electrolito líquido que necesita ser comprobado periódicamente y se llena con agua destilada (según sea necesario). Tiene que ser montado en posición vertical (se escape a través de las tapas si se monta en cualquier otra posición).
Considerado como material peligroso.
AGM absorbido baterías vidrio-mat

Libre de mantenimiento.

Sellado de la batería que tiene la totalidad de su electrolito absorbido en los separadores de fibra de vidrio consiste en una masa de tipo esponja de fibras de cristal mate. Funciona bajo presión para forzar a los gases de hidrógeno y oxígeno producidos durante la carga para recombinar en el agua, eliminando la necesidad de añadir periódicamente agua a la batería. A prueba de derrames, a prueba de fugas, se puede montar en cualquier posición y puede enviarse a través de los transportistas de carga regulares.
Baterías de celdas de gel

Libre de mantenimiento.

batería sellada que utiliza tecnología gelificado electrolito. Funciona bajo presión para forzar a los gases de hidrógeno y oxígeno producidos durante la carga para recombinar en el agua, eliminando la necesidad de añadir periódicamente agua a la batería.
A prueba de derrames, a prueba de fugas, se puede montar en cualquier posición y puede enviarse a través de los transportistas de carga regulares.
Q.
¿Cuáles son los diferentes tamaños de las pilas?
A.
Estos son los diferentes tamaño de las baterías le se puede obtener:

grupo 24
grupo 27
grupo 31
grupo 4D
grupo 8D

(El tamaño del grupo está determinada por las dimensiones y la capacidad amperios hora).

Q. ¿Cuáles son algunos de los fabricantes de baterías más comunes?
A. He aquí una lista de los fabricantes de baterías más comunes:

Las baterías DieHard
Baterías EastPenn-Deka
Las baterías Exide
Baterías Everstart
Baterías Lifeline
Las baterías Optima
Baterías de Troya
Q. ¿Qué tipos de baterías pueden manejar sus cargadores?
A. Puede utilizar cualquiera de los tipos de batería por encima de nuestros cargadores. Nuestros cargadores se ajustan en fábrica de baterías de plomo-ácido. Los ajustes dependen del tipo de cargador (diferentes modelos pueden tener diferentes configuraciones), pero la mayoría de nuestros cargadores tienen una ventaja de ácido y una configuración de células de gel. Las baterías AGM, se cargará en la configuración de plomo-ácido (NO el ajuste de gel).

 v   cargador de batería de preguntas frecuentes

Q.
¿Puede mi cargador de 12 voltios cargar el sistema de batería de 24 voltios o 36 voltios?
A.
Nuestros cargadores impermeables están diseñadas para cargar baterías de 12 voltios dentro de un sistema 12/24/36 voltios. Si usted tiene un seco Montado cargador de batería (Protech, Retorno, Promatic), entonces se necesitaría un cargador de 24 voltios para un sistema de 24 voltios o un cargador de 36 voltios para un sistema de 36 voltios. Un cargador no resistente al agua de 12 voltios no puede cobrar un sistema de 24 voltios o 36 voltios ...... .el cargador tiene terminales positivo separadas, sino sólo un terminal negativo común (por lo que los bancos de baterías no están aislados unos de otros).
Q.
¿Puedo conectar el cargador a una sola batería? ¿Qué hago con los terminales no utilizados?
A.
En un cargador Monte seco, tendrá que instalar puentes positivos no utilizados a uno de los terminales positivo que está utilizando de manera que el cargador se "lee" una batería en cada cable.
Q. ¿Dónde puedo montar el cargador?
A. Asegúrese de que tiene una ventilación adecuada para la refrigeración del cargador, pero estos cargadores no están hechos para mojarse y se anulará la garantía.
Q. Mi cargador es tropezar mi interruptor de seguridad en mi salida fuera?
A. Todos los cargadores que utilizan esta tecnología para cargar las baterías, sangran un poco de tensión, que debe estar por debajo del punto de disparo GFCI. Pruebe el cargador en una toma de corriente, no GFCI (dentro de la casa) y ver si el cargador funciona. Si funciona, lo más probable es que algo está mal con la salida de GFCI. Si no funciona en una toma de corriente en el interior, entonces hay algo mal con el cargador.
Q. ¿Puede mi cargador se deja encendido durante un periodo prolongado de tiempo?
A. Los nuevos cargadores de 3 pasos tienen un modo de flotador (3ª etapa), que mantiene las baterías en 13,3 voltios (para las baterías de plomo-ácido) y 13,8 voltios (para baterías de celdas de gel). Siempre y cuando las baterías están en buenas condiciones y que mantienen sus niveles de agua dentro de las baterías periódicamente (para baterías de plomo-ácido), entonces se puede dejar el cargador de entre la pesca, excursiones en barco, etc.
Q. ¿Qué configuración del cargador qué tengo que usar para las baterías AGM?
A. Las baterías AGM pueden cobrar en el ajuste de plomo-ácido en nuestros cargadores de baterías. Nuestros cargadores se ajustan en fábrica de plomo-ácido por lo que no tiene que realizar ningún cambio en el cargador.
Q. ¿Puedo cargar una batería de plomo-ácido y una batería de tipo gel juntos?
A. Nuestros cargadores cargan y flotan baterías de plomo-ácido a una tensión diferente de baterías de celdas de gel. No debe mezclar distintos tipos de pilas, ya que van a comprometer una batería si se carga en la configuración incorrecta.
Q. ¿Cuál es la diferencia entre los más viejos cargadores Ferro-resonante y los nuevos cargadores de 3 pasos?
A. Los cargadores de mayor edad Ferro-resonantes fueron constantes cargadores voltios que ponen a cabo 13,8 voltios. Ellos no cobran a alto voltaje y luego reducir la tensión para un modo de mantenimiento. Ellos son mucho más grandes y más pesados ​​y más a menudo más fuerte.
Q. ¿Cuánto tiempo se tarda en cargar las baterías?
A. La siguiente ecuación le dará una buena idea de cuánto tiempo se tardará en cargar las baterías.

La capacidad total de amperes por hora de las baterías
————————————————
La producción total de amperaje del cargador

= Total de horas para cargar las baterías

Ejemplo: cargador de batería / 10 amperios 100 amperios-hora = 10 horas

Si agota su batería a mitad de camino (50%), entonces usted tendría que poner 50 amperios de nuevo en ella. Con base en la ecuación anterior le tomaría 5 horas para cargar la batería.

If you have more than one battery, you will have to add up the amp hour capacity of all the batteries and then divide by the total amp output of charger to get charge time.

 v  impermeable cargador de batería de preguntas frecuentes

Q.
¿Qué tan caliente se supone que el cargador de conseguir?
A.
Si se trata de un cargador resistente al agua (ProTournament, ProSport, ProSport Generación 2, XPS o Promite), que no tiene ventiladores externos en él. Se disipa el calor a través de la carcasa, por lo que se pone caliente al tacto. Muy a menudo se describe como la temperatura: se puede tocar el cargador, pero que no le gustaría para llevarlo a través de la habitación.
Q.
¿Cómo puedo conectar el cargador a 24 voltios o un sistema de batería de 36 voltios?
A.
Nuestros cargadores impermeables están diseñadas para cargar baterías de 12 voltios dentro de un sistema 12/24/36 voltios. Si usted tiene un cargador de batería a prueba de agua (ProTournament, ProSport, ProSport Generación 2, bassmaster, Promite o XPS) y desea conectarla a cualquiera de una de 24 voltios o un sistema de 36 voltios, simplemente conecte un juego de cables (positivo y negativo ) para cada batería en el sistema (los cables están completamente aisladas unas de otras). Usted no tiene que desconectar el puente que conecta el positivo de una batería a la negativa de la otra batería. Lo mismo ocurre con las baterías en un sistema de 12 voltios ... .just ponen un conjunto de cables (positivos y negativos) de cada batería. Por lo que un cargador de 2 banco cobra 2 baterías y un cargador 3 cargos bancarios 3 pilas.
Q. ¿Puedo conectar el cargador a una sola batería? ¿Qué hago con los cables o terminales no utilizados?
A. Si está utilizando un cargador impermeable y quiere cargar la batería 1 cargador 2 en un banco, tendrá que conectar los dos cables en la que una batería. Si está cargando 1 o 2 baterías con un cargador de 3 banco, tendrá que conectar todos los cables de las baterías 1 o 2. En ningún momento debe el cargador puede ejecutar sin todos los cables se conectan a una batería (s).
Q. ¿Dónde puedo montar el cargador?
A. Asegúrese de que tiene una ventilación adecuada para el enfriamiento durante la carga. Se puede montar en cualquier dirección; incluso puede ser montado en la parte inferior de una escotilla, o cualquier pared que tiene suficiente espacio (con tal de que se monta en la medida de lo posible de las baterías o depósito de combustible). No montarlos en las alfombras, si no tienes otra ubicación, o bien montarlo en una junta o con algún tipo de separadores para levantar el cargador fuera del área alfombrada. Si el cargador se monta en un espacio cerrado que lo mejor es abrir una escotilla durante la primera etapa de la carga.
Q. Mi cargador es tropezar mi interruptor de seguridad en mi salida fuera?
A. Todos los cargadores que utilizan esta tecnología para cargar las baterías, sangran un poco de tensión en el suelo, que debe estar por debajo del punto de disparo GFCI. Pruebe el cargador en una toma de corriente, no GFCI (dentro de la casa) y ver si el cargador funciona. Si funciona, lo más probable es que algo está mal con la salida de GFCI. Si no funciona en una toma de corriente en el interior, entonces hay algo mal con el cargador.
Q. ¿Puede mi cargador se deja encendido durante un periodo prolongado de tiempo?
A. Los nuevos cargadores de 3 pasos tienen un modo de flotador (3ª etapa), que mantiene las baterías en 13,3 voltios (para las baterías de plomo-ácido) y 13,8 voltios (para baterías de celdas de gel). Siempre y cuando las baterías están en buenas condiciones y que mantienen sus niveles de agua dentro de las baterías periódicamente (para baterías de plomo-ácido), entonces se puede dejar el cargador de entre la pesca, excursiones en barco, etc.
Q. ¿Qué configuración del cargador qué tengo que usar para las baterías AGM?
A. La mayoría de las baterías AGM pueden cobrar en el ajuste de plomo-ácido en un cargador de baterías. Nuestros cargadores se ajustan en fábrica de plomo-ácido por lo que no tiene que realizar ningún cambio en el cargador.
Q. ¿Puedo cargar una batería de plomo-ácido y una batería de tipo gel juntos?
A. Nuestros cargadores cargan y flotan baterías de plomo-ácido a una tensión diferente de baterías de celdas de gel. No debe mezclar distintos tipos de pilas, ya que van a comprometer una batería si se carga en la configuración incorrecta.
Q. ¿Qué significa si tengo una luz intermitente?
A. Si se van a luces parpadeantes, hay dos cosas que podrían ir televisor.1. Podría haber un problema con su charger.2. Podría haber un problema con su bateria (s) (incluso si son nuevos) .El primero que hay que comprobar es que la polaridad (positiva y negativa) no se ha revertido. Si se configuran correctamente, a continuación, desconecte los cables de las baterías y con el extremo de los cables no toquen nada encender el cargador. Usted debe obtener una luz verde sólida y la salida del cargador debe ser de 13,3 voltios. Si la luz (s) sigue parpadeando, entonces hay un problema con el cargador. Si se obtiene una luz verde fija el siguiente paso es aislar cada una de las baterías, con la duplicación de los cables en una de las baterías. Repita este procedimiento hasta que haya aislado cada una de las baterías. Si parpadea en todas las combinaciones de las baterías, a continuación, hay un problema con el cargador. Si parpadea en una de las baterías, a continuación, de que la batería es el problema.

 v   batería aislador Preguntas frecuentes

Q.
¿Necesito un número de devolución de artículos de autorización (RGA) para volver a mi aislador?
A.
Sólo si va a enviar en un aislador para un vendedor, distribuidor o puerto deportivo que requiere uno. Si ha adquirido una como una venta directa a través de uno de los anteriores, no es necesario, pero se le pide que llame antes de devolverla a nosotros para confirmar que hay un problema con él y para obtener instrucciones adecuadas que regresan.
Q. Lo que se utiliza para un aislador?
A. Son dispositivos de estado sólido que permiten que la corriente eléctrica fluya en una directamente sólo. Esto le permite a uno alternador para ser conectado a varios grupos de baterías sin temor a las baterías completamente cargadas que descargan en las baterías debajo de la carga.
Q. ¿Cómo sé cual aislador necesito?
A. Todo depende de la cantidad de alternadores que tenga, el amperaje de salida del alternador (s), y el número de baterías que va a cablear to.NOTE: Professional Mariner aisladores no se recomiendan para su uso con los siguientes alternadores: Niehoff; Delco 10 tipo SI 116, 25 o 30 SI SI serie; Hitachi 135-31 LR tipo, 110 o 106 tipo; serie Leece Neville JB; o cualquier auto emocionante alternador estilo.
Q. ¿Cómo puedo conectar el aislador?
A. RESPUESTA: El aislador está cableado entre el alternador y las baterías. Usted tendría uno o dos terminales de entrada que se conectan desde el alternador y dos o tres terminales de salida que van a las baterías.
Q. No hay tensión de salida en mi aislador?
A. Usted puede comprobar para ver si el aislador está trabajando con un multímetro digital está en el modo "DIODE CHECK". Pon la punta roja en el terminal de entrada del alternador y el cable negro en uno de los terminales de salida de la batería ... .you debe obtener una lectura de alrededor de 0,4 metros en la mayoría. A continuación, invierta los cables y usted debe obtener una lectura de infinito. Realizar este procedimiento desde todas sus terminales de entrada del alternador a todos sus terminales de salida de la batería. Si se obtiene una lectura diferente con la punta roja en un terminal de batería entonces el aislador es defectuoso.

 v   Control de la Corrosión Preguntas frecuentes

Q.
¿Necesito un número de devolución de artículos de autorización (RGA) para devolver el producto?
A.
Sólo si va a enviar en un producto para un vendedor, distribuidor o puerto deportivo que requiere uno. Si ha adquirido una como una venta directa a través de uno de los anteriores, no es necesario, pero se le pide que llame antes de devolverla a nosotros para confirmar que hay un problema con él y para obtener instrucciones adecuadas que regresan.
Q. ¿Cómo puedo probar mi aislador galvánico?
A. Con un multímetro en modo DIODE COMPROBAR poner la punta roja en uno de los terminales y el cable negro en el otro terminal. Registre la lectura. Invertir los cables rojo y negro, y registrar la lectura. Las dos lecturas deben ser el mismo número (+ / - 10).
Q. ¿Cuál es la diferencia entre el ProSafe Deluxe y las unidades ProSafe 1?
A.
PROSAFE DELUXE
PROSAFE 1
Prueba automáticamente cada 6 horas. Prueba automáticamente cada 3 horas.
Realiza una comprobación automática de su propia electrónica.
LED:
Cable de tierra
(Normal y Falla)
Polaridad inversa
(verde y rojo)
Aislador galvánico
(Normal y Falla)
Cable de tierra
(verde y rojo)
Protección del sistema de unión
(Normal y Falla)
Aislador galvánico
(verde y rojo)
General:
Durante las pruebas automáticas del sistema de la alarma audible está desactivado a fin de no ser un inconveniente durante las horas de sueño Menos costoso que ProSafe Deluxe
Más pequeño que ProSafe Deluxe
Fáciles de instalar que ProSafe Deluxe
Q. ¿Por qué es la luz roja cable de tierra está en?
A. El alambre de tierra (verde) no está conectado a la orilla correctamente. El fallo puede ser causado por el cable verde estar abierto o desconectado, por una mala conexión en el aislador galvánico, enchufe del cable de tierra, tapón de muelle, o incluso la punta metálica de la clavija no hacer un buen contacto. También puede ser causado por el cable de tierra no está conectado a la parte posterior neutra en el muelle (un requisito previsto en el Código Eléctrico Nacional).
Q. ¿Cuál es la diferencia entre un metro de prueba analógica portátil de la corrosión y un buen multímetro para las lecturas de corrosión?
A. Un metro digital tendrá una lectura más precisa. Además, si usted está comprobando los niveles de tensión de corrosión en el agua dulce que tendrá que utilizar un medidor digital. Un medidor analógico le dará una lectura muy baja (o ninguna en absoluto) en agua dulce.
Q. ¿Dónde puedo montar mi Thru Celda de Hull en el barco y cómo puedo mantenerla?
A. El Thru Celda de Hull se puede montar en cualquier lugar por debajo del nivel del agua. Nunca se debe pintar un Thru Celda de Hull. Puede mantenerla limpia de crecimiento utilizando un cepillo suave.
Q. ¿Qué tipo de voltaje no leen los medidores de prueba de corrosión?
A. Los medidores de prueba de corrosión leer milivoltios de CC.
Q. ¿Cuál es el tamaño de cable correcto para utilizar en un sistema de unión?
A. El tamaño de cable recomendado para usar en un sistema de unión es el # 6 calibre del cable VERDE.
Q. ¿Qué es un sistema de servidumbre?
A. Un sistema de servidumbre es cuando se conecta todos los metales en el barco (que están expuestas al agua) entre sí y luego a un ánodo de sacrificio (como un pedazo de zinc). El metal de sacrificio erosionará proteger el metal del barco que está unido a it.If un barco no está unido y se tomó lecturas de todos los metales bajo el agua con un "medidor de prueba de corrosión" las lecturas será ligeramente diferentes entre sí. Si un barco está unido entonces las lecturas deben ser exactamente la misma.
Q. ¿Cuáles son las definiciones de algunos de los términos más comúnmente utilizados para el control de la corrosión?
A. He aquí una lista de los términos más utilizados a la corrosión:

Ánodo El más activo (menos Noble - mayor en tensión) de metal o área del metal en un electrolito que protege el catódica (menos activos - más noble) de metal o área mediante el sacrificio de sí mismo.
Cátodo El más Noble, zona menos activa o de metal en un electrolito que está protegida como ánodo emite actual.
Electrólisis Química y / o cambios electromecánicos en una solución, debido al paso de una corriente eléctrica. Algunos navegantes utilizan este término incorrectamente para referirse a la corrosión galvánica o corrosión de corrientes parásitas.
Corrosión galvánica La corrosión resultante de flujo de corriente eléctrica entre metales diferentes o superficies distintas en un metal en contacto con el mismo electrolito. Este mismo fenómeno natural que vemos todos los días en pilas de linterna, baterías de automóviles, galvanoplastia, etc.
picaduras Pequeñas áreas donde la película protectora se ha roto la corrosión que permiten que tenga lugar. El acero inoxidable es muy susceptible a la corrosión por picaduras.
sacrificial del ánodo El metal unido a un sistema de unión que es intencionalmente un voltaje más alto que el resto del metal en el sistema para que este metal es sacrificial en lugar de los más altos metales barco voltaje.
eje del cepillo Un dispositivo para conectar el eje giratorio eléctricamente al sistema de unión.
La corrosión parásita actual Similar a la corrosión galvánica en que las áreas más activas pierden material a las zonas menos activos de metales en un electrólito pero causada por una fuente externa en lugar de forma espontánea. El sistema del barco de CC o sistema de aire acondicionado, sistema de aire acondicionado del muelle, u otros barcos en el muelle podría ser la fuente de corriente de fuga.
El zinc Pad Un dispositivo de montaje para hacer el reemplazo de zinc más fácil y para aislar el zinc y el flujo de corriente desde el casco de madera o pintadas.
Un montaje se puede hacer mediante el aislamiento de varillas roscadas con termorretráctil al espesor del casco y la separación de las tuercas del casco con no conductora de corriente arandelas (plástico, fenólico, etc.) necesarios en los cascos de madera y cáscaras de metal que necesitan sistemas separados.
Q. ¿Cuál es la unión y por qué es necesario?
A. Vinculación, en efecto, hace que todos los metales sumergidos en una sola pieza de metal. La tensión en todo el sistema de unión será el mismo y será, en promedio a cabo en función del tamaño y de la tensión de cada metal. Una pieza de zinc, del tamaño adecuado, conectado al sistema de unión como ánodo de sacrificio, protegerá todo el metal en condiciones de servidumbre, siempre que el zinc mantiene la aguja del medidor de prueba de corrosión en el section.Bonding verde proporciona una baja resistencia trayectoria eléctrica entre los metales en contacto con el agua. Este camino protege contra la corrosión galvánica autogenerada, útil contra otros tipos de corrosión, y también actúa como se recomienda una ground.It radio que un cable de calibre # 6 con aislamiento verde en ella (para designar su propósito) se utilizará para la unión sistema.
Q. ¿Cuáles son los diferentes tipos de sistemas de control de la corrosión que se pueden utilizar en su barco?
A.
ventajas
desventajas
(A) Sistema de servidumbre con ZINC
Protege contra la corrosión galvánica.
Se suma a la protección contra rayos y tierra de radio.
No hay control sobre la producción de zinc.
la corrosión por corrientes parásitas no puede ser probada u observado. Amplia gama de voltajes de zinc.
Disminución de la tensión cuando el barco está en movimiento.
voltaje normal puede destruir los cascos de madera.
(B) SISTEMA BONDED con zinc y CONTROLADOR DE ZINC MANUAL
Protege contra la corrosión galvánica y daño a la madera.
Se suma a la protección contra rayos y tierra de radio.
El zinc puede ser controlado (con ayuda de metro de prueba portátil).
tensión de zinc diariamente o corrosión corriente de fuga no se pueden probar, o se observe. Disminución de la tensión cuando el barco está en movimiento.
(C) SISTEMA BONDED con zinc y controlador manual con una función de medidor de prueba CORROSION
Protege contra la corrosión galvánica.
Se suma a la protección contra rayos y tierra de radio.
La producción de zinc y la tensión pueden ser controlados.
La corrosión por corrientes parásitas puede ser probado y observado.
Ninguno - El capitán del barco debe supervisar el sistema y un ligero ajuste de la perilla de control en el medidor una vez o dos veces al mes se mantendrá en los niveles de protección exactas.
(D) SISTEMA BONDED con zinc y CONTROLADOR DE ZINC AUTOMÁTICO
Protege contra la corrosión galvánica.
tensión de salida Zinc controla automáticamente.
La corrosión por corrientes parásitas puede ser probado y observado.
El aumento de la corriente cuando el barco está en movimiento.
No protege contra la corrosión de forma automática corriente de fuga - debe observarse metros.
Mas complejo.
Más caro.
Puede cubrir hasta comienzo de los problemas o pequeñas corrientes parásitas.
(E) SISTEMA corriente impresa
Todas las ventajas del sistema de zinc más tensiones de salida exactas y algo de protección a la corrosión de corriente parásita. No protege automáticamente contra la corrosión de toda la corriente de fuga (debe observarse metro).
equipos de alta inicial y los costos de instalación y más complicado de la reparación.
accesorios de unir deben estar muy bien hecho y revisar frecuentemente.
fallo del sistema podría destruir metal.
El sistema recomendado sería (C). El medidor de prueba de corrosión del controlador debe ser vista cada vez que uno va a bordo. Un simple ajuste de la perilla de control de la corrosión se ajustará la protección hacia arriba o abajo y no debe variar sustancialmente a lo largo de varias semanas. Tensión y corriente pueden cambiar ligeramente con la salinidad, la temperatura y el flujo del electrolito (agua de mar). La corrosión por corrientes parásitas puede ocurrir en cualquier momento a través de varias fuentes, incluyendo el sistema de CC, el sistema de aire acondicionado, sistema de aire acondicionado del muelle y otros barcos en el muelle y se justifica una revisión diaria.
Q. En caso de bloques de zinc o Thru Hull Sensores ser pintado?
A. No se debe pintar o Zincs Thru Hull sensores en su barco. Puede afectar el funcionamiento de los componentes funcionen correctamente.
Q. ¿Qué impide que un metal particular, en un barco de la erosión más rápido que otro metal?
A. Un metal de menor voltaje va a durar para siempre si su voltaje normal libremente erosionando se eleva de 225 a 250 milivoltios. Si tiene dos metales conectados entre sí el que es más activo (menos nobles) se deteriorará la vez que protege el metal que es menos activa (más noble).
Q. ¿Por qué necesito un aislador galvánico en mi barco?
A. Cuando el cable verde cuerda de la orilla del muelle está conectado a su sistema de unión y otro barco en la zona tiene un cable verde de CA para la conexión de unión, que han formado una batería. Su barco perderá el zinc hacia el muelle y con todos los otros barcos de voltaje inferior del sistema de unión en el área general que tiene el cable verde de CA conectado a su unión sistemas, y también el aislador galvánico (también conocido como protector de zinc) instalado entre el cable de tierra de CA alambre verde y su sistema de unión de CC se detiene la pérdida de zinc a otros barcos y el muelle, mientras que se mantiene la protección a tierra de seguridad de CA.

 v   Inversor Preguntas frecuentes

Q.
¿Necesito un número de devolución de artículos de autorización (RGA) para volver a mi inversor?
A.
Sólo si va a enviar en un inversor para un vendedor, distribuidor o puerto deportivo que requiere uno. Si ha adquirido una como una venta directa a través de uno de los anteriores, no es necesario, pero se le pide que llame antes de devolverla a nosotros para confirmar que hay un problema con él y para obtener instrucciones adecuadas que regresan.
Q. ¿Cómo sé cual el convertidor necesito?
A. Suma todo el potencia de todos sus accesorios que se va a operar para determinar el tamaño adecuado del inversor. También determinar si necesita una de 12 voltios o 24 voltios inversor.
Q. ¿Cómo puedo conectar el inversor?
A. Hay conexiones positivas y negativas de la batería en un extremo del inversor y salidas de A / C en el otro extremo (dependiendo del modelo).
Q. ¿Dónde puedo montar el inversor?
A. Siempre monte el inversor en un ambiente que es:
1) bien ventilado
2) No expuesto a la luz solar directa o fuentes de calor
3) fuera del alcance de los niños
4) alejado del agua, la humedad, aceite o grasa
5) lejos de cualquier sustancia inflamable
Q. Mi inversor no parece estar funcionando?
A. Hay varias razones por las que el inversor puede no estar funcionando.

Contacto pobre
piezas de contacto de una limpieza a fondo.
El receptáculo de salida no tiene poder
Compruebe el fusible en el interior de la hoja-reemplazar si es necesario con un tamaño equivalente.
Compruebe el cableado del receptáculo.
La sobrecarga causada toma de CA para reducir la potencia
Reducir la potencia de su carga (por debajo de la potencia del inversor).
DC tapón fusible está fundido
Reemplazar el fusible dentro de la clavija de cc con el fusible de tamaño equivalente.
Térmica toma de corriente causados ​​a reducir el poder
Bajo cargas pesadas durante períodos prolongados de tiempo el inversor reducirá la producción para evitar daños por exceso de calor. Si esto sucede, haga lo siguiente:
(A) Apagar el interruptor de alimentación del inversor.
(B) Disminuir la carga del inversor; es decir, desconectar algunos de los aparatos o esperar hasta que el inversor se enfría.
(C) Encender el interruptor de alimentación del inversor.
Cierre por batería baja
Recargar las pilas y reanudar el funcionamiento.